當(dāng)我看到全新速騰的車長時(shí)，4753mm的數(shù)據(jù)瞬間刷新了我對于A級車的認(rèn)知...要知道在十幾年前，B級車的車長通常也就4.7米左右，可誰能想到現(xiàn)如今一輛A級車竟然可以做到4753mm的長度？！此時(shí)我便有了一個(gè)疑問，究竟要到何時(shí)，一臺A級車可以達(dá)到4.8米以上的車身長度呢？

為了探尋結(jié)果，我找來了四臺目前十分主流的A級車，同時(shí)也是每月銷量榜上的熟悉面孔，它們分別為大眾速騰、朗逸以及本田思域、凌派。

其中速騰和思域均為全球車型，而朗逸和凌派則為國內(nèi)特供車型。與此同時(shí)，我也找出了自它們上市以來，每一代車型的長度數(shù)據(jù)，并且計(jì)算出了每代車型相比于上代車型在車身長度方面增加的百分比。速騰

速騰

目前速騰一共推出了三代車型，平均下來每次大改款后車身長度都會增加2%左右。

朗逸

作為當(dāng)年上汽大眾進(jìn)軍A級車市場的一大殺器，誰也沒有想到朗逸竟然可以在一眾“餓狼”地圍追堵截下，殺出重圍。在車身長度增加上，朗逸這款車也很有意思，可能是初代車型車身設(shè)計(jì)的太長，所以在2013年換代后，竟然還出現(xiàn)了0.1%的負(fù)增長…不過當(dāng)換裝MQB平臺后，朗逸的車長增長率為1.4%。

思域

相較于速騰來說，思域無論是從剛剛進(jìn)入國內(nèi)還是現(xiàn)在來看，車身長度一直不是它的優(yōu)勢所在。并且由于思域八代和九代之間的差別過小，導(dǎo)致九代車型只比八代增長了0.7%。而到了第十代思域則比九代長出了2.5%。

凌派

于2013年上市的凌派共有兩代三款車型，其中新款比上代車型車身長度增加了2%。

從上述這四輛車的表格可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的規(guī)律，基本上每一次車型大換代都會在上代車型的車長基礎(chǔ)上增加2%左右。如此來看，似乎再過了5-6年的時(shí)間，下代速騰和凌派應(yīng)該就可以達(dá)到4.8米以上的車身長度了。

然而事情并沒有這么簡單，其實(shí)全新速騰的車身長度已經(jīng)和現(xiàn)款奔馳C或?qū)汃R3系長軸版相似。即使和即將上市的G20三系長軸相比，全新速騰也僅僅落后了76mm。同時(shí)，目前主流B級車的車身長度普遍在4840-4900mm之間，所以如果按照2%的增長趨勢來看，下代速騰車長很有可能達(dá)到4848mm，也就是目前主流B級車的標(biāo)準(zhǔn)。

可如果速騰達(dá)到了B級車的車身長度，那么帕薩特和邁騰賣給誰呢？車廠顯然不會讓這種事情發(fā)生。所以A級車能否超過4.8車身長度的事情其實(shí)是由B級車來決定的。

不過要想探尋B級車的增長規(guī)律，同樣需要前幾代車型的數(shù)據(jù)。經(jīng)過一番資料查閱后，我竟然 發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常驚人的事情！在進(jìn)入2000年后，非豪華品牌B級車就跟商量好了一樣，讓旗下B級車的車身長度都剛好超過了4.8米大關(guān)。而那時(shí)候的A級車還停留在4.5-4.6米之間。

目前最長的B級車--帕薩特

然而在19年后，主流B級車的車身長度卻依舊停留在4.8-4.9米這個(gè)范圍之間，此時(shí)國內(nèi)一些A級車的車身長度則已經(jīng)超過了4.75米。面對來勢洶洶的A級車，不知道各大廠商是否已經(jīng)想好了應(yīng)急預(yù)案？所以，要想知道A級車到底什么時(shí)候會達(dá)到4.8米的車身長度，還是得看“大哥”B級車何時(shí)能達(dá)到4.9米以上的車長！

圖為東風(fēng)本田享域

另外，還有一項(xiàng)因素影響了目前A級車向4.8米前進(jìn)的腳步--車內(nèi)空間。因?yàn)槟壳败嚿黹L度超過4.7米的A級車基本都擁有了兩拳以上的腿部空間。按照正常人的腿長來看，兩拳以上的腿部空間已經(jīng)足以讓你非常舒服地翹起二郎腿，也就是說，再大的后排空間，除了看起來更大以外，似乎并沒有任何實(shí)際作用。而且要知道的是，目前豪華D級車的腿部空間其實(shí)并沒有比這些大號A級車多出多少！

所以A級車能否達(dá)到4.8大關(guān)，目前主要受限于兩個(gè)方面。第一，B級車何時(shí)可以普遍達(dá)到4.9米大關(guān)；第二，人均身高增加，導(dǎo)致兩拳多的腿部空間不夠用。

目前來看，想要達(dá)成上述兩點(diǎn)，基本都屬于癡人說夢。畢竟B級車上面還有C級和D級車，不是它想改就能改得了的。而人均身高這事兒就更難說了！莫非要學(xué)荷蘭全民喝牛奶嗎？

從70年代開始有尺寸概念后，每一種車型都在越做越大。當(dāng)年那些屬于“小鋼炮”的車型也慢慢地成為了“大鋼炮”，而真正繼承“小鋼炮”使命的車型則為A0級。

其實(shí)，全世界范圍內(nèi)車身加長的趨勢，還是要感謝咱們這個(gè)以大為美的國度！但此時(shí)我們不得不考慮一個(gè)問題，車身過長真是一件好事嗎？我想未必吧！在文章最后我想發(fā)起一個(gè)投票，看看你們是否希望A級車達(dá)到4.8米以上的長度！