大疫三年，茍活不易。重新站在黃浦江邊，看著游人如織的外灘，一時(shí)間讓人有點(diǎn)恍惚，過(guò)往3年如夢(mèng)一場(chǎng)。疫情改變了世界，也改變了我們所處的汽車(chē)行業(yè)。

回望2019年的國(guó)內(nèi)車(chē)企零售銷(xiāo)量排行，南北大眾在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還處于一騎絕塵的地位，合計(jì)近20%的市場(chǎng)份額，無(wú)人能撼動(dòng)；日系品牌整體看漲，在前十中占據(jù)3席；自主品牌中，吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安躋身前十，但也喜憂(yōu)參半。

而如今，從2022年的國(guó)內(nèi)排行來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)改朝換代了。曾經(jīng)連前15都很難進(jìn)入的比亞迪，靠著成功換道新能源，如今已經(jīng)超過(guò)一汽-大眾位居第一；長(zhǎng)安、吉利也已經(jīng)躋身前五；日系品牌整體處在前十的下半段，其中廣汽豐田取代東風(fēng)日產(chǎn)成為日系的新領(lǐng)軍。

在細(xì)分市場(chǎng)中，曾經(jīng)SUV市場(chǎng)的霸主哈弗H6也已經(jīng)被比亞迪宋所取代，而在它前面的還有特斯拉Model Y。要知道，2019年特斯拉全年在華銷(xiāo)量才剛剛超過(guò)4萬(wàn)輛，而去年一款Model Y就已經(jīng)銷(xiāo)售了31.5萬(wàn)輛。而在新能源細(xì)分市場(chǎng)的排行中，哪吒、蔚來(lái)、小鵬和零跑已經(jīng)都跑在了南北大眾之前。

傳統(tǒng)車(chē)企不行了，是過(guò)去幾年我們聽(tīng)到最多的論斷。連借直播還債的羅永浩都說(shuō)：“在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，所有的傳統(tǒng)造車(chē)巨頭明顯的落后了?，F(xiàn)在不能說(shuō)塵埃落定，但是情況已經(jīng)浮出水面一半了。在平臺(tái)革命顛覆時(shí)期，舊世界的霸主幾乎從來(lái)都不是新世界的霸主?！?

那么傳統(tǒng)車(chē)企真的就是如此了嗎？坦白說(shuō)，除了全面換道新能源的比亞迪以外，過(guò)去幾年間，我們印象中的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌在新能源賽道絕大多數(shù)確實(shí)是落后的。但是，面對(duì)“卷不死也躺不平”的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌真的無(wú)計(jì)可施了嗎？

他們的答案當(dāng)然是“不是”，用沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售總裁欽培吉的話(huà)來(lái)說(shuō)：“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了，而我們會(huì)的，新勢(shì)力可能十年都學(xué)不會(huì)?！?

而同一天早些時(shí)候，身為新勢(shì)力之一的小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，“淘汰賽剛剛開(kāi)始，300萬(wàn)的年銷(xiāo)售規(guī)模只是車(chē)企的入場(chǎng)券”。前不久蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌也曾表示：“從長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)來(lái)講，200萬(wàn)輛是生死線(xiàn)，長(zhǎng)期沒(méi)有辦法到200萬(wàn)輛，很難去經(jīng)營(yíng)?！?

實(shí)際上，不管是200萬(wàn)輛還是300萬(wàn)輛，從目前國(guó)內(nèi)車(chē)企的體量來(lái)看，且不說(shuō)蔚小理離百萬(wàn)還有很大距離，就連比亞迪、特斯拉也到不了200萬(wàn)輛。而在全球銷(xiāo)量排行榜上，仍然是傳統(tǒng)品牌高居前列。如果說(shuō)，在銷(xiāo)量中傳統(tǒng)車(chē)企仍在享受燃油車(chē)的紅利，在吃老本，但是在新能源領(lǐng)域，過(guò)去幾年他們也并沒(méi)有躺平。而即將開(kāi)幕的2023上海車(chē)展，或許就會(huì)成為一道傳統(tǒng)車(chē)企絕地反擊的分水嶺。

實(shí)際上，在本屆上海車(chē)展開(kāi)幕以前，傳統(tǒng)車(chē)企就已經(jīng)顯露出洶洶來(lái)勢(shì)了。且不說(shuō)車(chē)展前一周老牌車(chē)企江淮發(fā)布全新新能源品牌釔為，從媒體日前兩天的各種發(fā)布和之夜來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企顯然有太多想說(shuō)的了。

16日，沃爾沃EX90國(guó)內(nèi)首秀，這款車(chē)是沃爾沃一系列電氣化產(chǎn)品的開(kāi)局之作。一汽豐田上市的bZ3，則是豐田全球首款純電轎車(chē)。廣汽埃安主打豪華的昊鉑品牌公布了Hyper GT的預(yù)售價(jià)格，21.99萬(wàn)元起誓要逐鹿30萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)。而奇瑞iCAR繼前不久升級(jí)為奇瑞旗下第4大品牌后，此次不僅全球首發(fā)了兩款新品iCAR GT和iCAR 03，而且還公布了i-MS多元魔方新能源架構(gòu)平臺(tái)和i-VA 生態(tài)，同時(shí)奇瑞還與寧德時(shí)代聯(lián)合推出電池品牌ENER-Q，可以說(shuō)是一口氣將過(guò)去幾年的工作做了個(gè)展示。

而17日的車(chē)展前夜，一向是各種之夜扎堆的時(shí)間，而今年的大眾ID.之夜、寶馬之夜、奔馳之夜和smart之夜，無(wú)不是新能源當(dāng)?shù)溃瑥腎D.7、邁巴赫EQS純電SUV、smart精靈#3，到寶馬搬出的最強(qiáng)新能源陣容，不難看出，在積蓄了幾年后，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始全面反擊。

而從目前得到的消息來(lái)看，18日媒體日當(dāng)天，幾乎所有車(chē)企的重點(diǎn)都是新能源，包括上汽、北汽等都將有新的戰(zhàn)略發(fā)布。

大家都說(shuō)，2023年會(huì)是汽車(chē)行業(yè)最卷的一年，新勢(shì)力還卷不卷的動(dòng)不知道，反正傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)卷起來(lái)了。在16日的熱搜排行榜上，何小鵬的襯衫終究沒(méi)卷過(guò)沃爾沃的EX90。