以75命名的捷豹F-Type完成了這個(gè)車系的最后一次返場(chǎng)謝幕。75代表什么？代表著四分之三個(gè)世紀(jì)以來(lái)捷豹跑車的輝煌，以及對(duì)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的最后告別。

我們以后肯定會(huì)經(jīng)常經(jīng)歷這樣的日子——懷著復(fù)雜的心情來(lái)到這里，見(jiàn)證一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。這個(gè)時(shí)代始于第二次世界大戰(zhàn)后不久，并以一系列令人印象深刻的跑車取悅了人類。F-Type是這一時(shí)代的最后一款車型，從2012年開(kāi)始，F(xiàn)-Type的75車型就一直在爭(zhēng)奪同情和買(mǎi)家。還有一年左右它就停止售賣(mài)了。F-Type作為一款開(kāi)放式或封閉式雙座跑車，在舒適的Gran Turismo跑車和專注的跑車之間尋找并找到了自己的位置。此外，捷豹跑車的長(zhǎng)引擎蓋下還裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榈?025年，捷豹將全面電動(dòng)化。沒(méi)有任何一款新車型能像捷豹一樣，發(fā)出“嘶嘶”的低語(yǔ)、“肆意”的嚎叫或“充滿希望”的嘶鳴。先生們，請(qǐng)舉起酒杯，來(lái)一次熱烈的最后告別。

75款車型只配備5.0升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而配備四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的300馬力基礎(chǔ)款仍在R-Dynamic裝備系列中提供。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是1948年以來(lái)的傳統(tǒng)，當(dāng)時(shí)扁平流線型的XK 120為捷豹戰(zhàn)后跑車奠定了傳統(tǒng)。而千禧年前后的兩代XK已將其摒棄。

按下正在脈動(dòng)閃爍的紅色啟動(dòng)按鈕，V8發(fā)動(dòng)機(jī)便被轟然喚醒。這頭“公?！辈⒉恍枰?0年前上市的首款F-Type那臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣發(fā)出震耳欲聾的尖叫。當(dāng)然，如果你按下按鈕打開(kāi)排氣系統(tǒng)中的消音閥片，它的呼氣聲會(huì)更加洪亮，還能聽(tīng)到沉悶的敲擊聲，讓人聯(lián)想到鋼鐵沖壓機(jī)等大型機(jī)器的聲音。不過(guò)，即使是這種重金屬風(fēng)格，聲音也不像美國(guó)八缸車那樣慵懶，而是像戴著白手套在演奏一般。

是的，在比利牛斯山脈孤寂的山路上，我們又一次加大了油門(mén)，讓自己感受到昔日美好時(shí)光的純粹。在到達(dá)下一個(gè)村莊之前，我們?cè)俅伟严糸y片關(guān)閉，讓排氣聲浪降下來(lái)。

路人的反應(yīng)顯示出更多善意的興趣。好吧，在這個(gè)工具車和緊湊型車充斥大街小巷的地區(qū)，這樣的表現(xiàn)并不奇怪。75標(biāo)配的深色亮光吉奧拉綠、極為舒適的高性能座椅和黑色亮光20英寸輪轂都很吸引眼球。不過(guò)，更吸引人的還是汽車本身。因?yàn)樗宰詈玫姆绞嚼先?。無(wú)論是關(guān)閉還是打開(kāi)：敞篷車看起來(lái)并不灰頭土臉，甚至也不老氣橫秋，而是尊貴而優(yōu)雅。它是一輛嶄新的汽車，但卻沒(méi)有如今當(dāng)紅車型上那些流行的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

伊恩·卡勒姆曾在1999年至2019年期間負(fù)責(zé)捷豹的設(shè)計(jì)工作，他的F-Type實(shí)現(xiàn)了真正偉大而永恒的壯舉。在德國(guó)，敞篷車和硬頂跑車的注冊(cè)量基本持平，而在整個(gè)歐洲，硬頂跑車比在德國(guó)更受買(mǎi)家青睞。在所有75系列中（450馬力后輪驅(qū)動(dòng)：11.3萬(wàn)歐元；450馬力全輪驅(qū)動(dòng)：11.93萬(wàn)歐元；575馬力全輪驅(qū)動(dòng)：14.18萬(wàn)歐元），敞篷車的價(jià)格比硬頂版要低7500歐元。但是，選擇一輛更貴的有固定車頂?shù)呐苘?，難道不是一種昂貴的浪費(fèi)嗎？因?yàn)槟惴艞壛松畹臉?lè)趣，放棄了大部分令人興奮的氣味、曬在鼻尖上的陽(yáng)光、吹在頭發(fā)上的風(fēng)，以及純粹的快樂(lè)。

這正是我們此次西班牙之旅的樂(lè)趣所在。我們從溫暖的低地平原出發(fā)，還將駛上比利牛斯山口，如海拔2072米的博奈瓜港，在那里我們會(huì)遇到車頂上掛著滑雪板的汽車，雪在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。不知不覺(jué)中，心已經(jīng)在這輛車上安頓了下來(lái)，感覺(jué)就像是在自己家里一樣，就像是與久未謀面的好友重逢。

談話毫無(wú)陌生感，仿佛距離上次坐在一起只有兩周時(shí)間。很快，我們一起開(kāi)懷大笑，并無(wú)數(shù)次地向?qū)Ψ街v述共同過(guò)去的美好軼事，我們希望這些軼事能延續(xù)到未來(lái)的許多年。

不過(guò)，F(xiàn)-Type確實(shí)很容易讓人重新找到感覺(jué)，因?yàn)樵谒懈目钴囆椭?，它始終是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的類型。以座椅加熱為例：按下大旋鈕選擇溫度，向右旋轉(zhuǎn)（向左是座椅冷卻），選擇所需的程度，再按一次就完成了。而當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓你進(jìn)入菜單開(kāi)始挑戰(zhàn)，或者通過(guò)人工智能對(duì)話替你操作。你坐在低處，避開(kāi)迎面的風(fēng)，可以從長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上眺望外面的世界，因?yàn)槟阒烙捎诓捎昧藱C(jī)械增壓，油門(mén)下始終有足夠的動(dòng)力完成超車，也可以迅速匯入高速公路上的車流，或者在看到出口標(biāo)志迅速駛出。

操控如何？在這個(gè)重量級(jí)別的車型中，它的操控是靈敏的、可靠的，甚至是輕盈的。但沒(méi)有典型的運(yùn)動(dòng)型跑車那么犀利。剎車呢？壓力點(diǎn)透明，咬合有力。懸掛系統(tǒng)的自適應(yīng)減震器也非常適合旅行。擁有增壓的575馬力的75 R表現(xiàn)如何？更有勁。但它的性能優(yōu)勢(shì)（百公里加速少0.9秒，最高時(shí)速?gòu)?85公里提高到300公里）只有在轉(zhuǎn)速提升時(shí)才能真正體現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)在高速公路上，你必須隨時(shí)小心超速。

總之，這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很有品位。以上所說(shuō)的都是基礎(chǔ)款，尤其針對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)版。如果你喜歡捷豹和F-Type而且買(mǎi)得起，就應(yīng)該買(mǎi)下它。如果你還是真正的車迷和駕駛愛(ài)好者，那就沒(méi)有比這更適合你的汽車了。

捷豹F-Type 75敞篷車

車身

雙座敞篷車，長(zhǎng)4470 mm，寬1923 mm，高1307 mm，軸距 2622 mm，行李廂容積 132 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量 1793/257 kg

發(fā)動(dòng)機(jī)

V型8缸，機(jī)械增壓，排量 5000 cm3，最高功率 331kW（450PS）/ 6000 rpm，最大扭矩 580Nm/2500 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)

后輪驅(qū)動(dòng)，8擋自動(dòng)變速箱

底盤(pán)懸掛

前后雙叉臂/螺旋彈簧，前后盤(pán)式制動(dòng)器，輪胎規(guī)格：前255/35 R20，后295/30 R20

行駛性能

0~100 km/h 4.6 s，

最高車速 285 km/h

總耗油量（WLTP） 10.5 L/100 km

基本價(jià)格

捷豹F-Type 75敞篷車 P450  113 000歐元