前不久，國家出臺了《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。作為最早一批進入國內(nèi)市場的合資車企，此次一汽-大眾緊跟號召，在國補的基礎上持續(xù)加碼，將更大的實惠讓利給消費者，不僅體現(xiàn)了行業(yè)領軍車企的責任與擔當，也為推動汽車市場新舊動能加速轉(zhuǎn)換“打了樣”。
10萬的速騰 這才是夢中情車
作為A+級轎車市場的“常青樹”，憑借A級車的性價比，以及媲美B級車的質(zhì)感，速騰暢銷車市近20年，贏得了無數(shù)消費者的青睞。
在那個A級車只是代步，對空間、動力還無欲無求的年代，擁有原汁原味德系血統(tǒng)速騰的出現(xiàn)，立刻就憑著高安全、高品質(zhì)和大空間徹底成為消費者心中的“夢中情車”，由此速騰成為了A+級細分市場的標桿。
然而早期的速騰一直堅挺在18萬級別，即使后來價格有所“動搖”，但仍需要花費15萬+才能開回家。如今，限時優(yōu)惠的速騰300TSI自動飛越版僅需10.69萬元便可以擁有這臺暢銷了二十多年的A+級標桿車！
優(yōu)惠后的速騰依舊保持了較高的水準?，F(xiàn)款速騰有1.2T和1.5T兩種動力，其中1.5T發(fā)動機最大功率達到了160馬力，足以滿足日常各種出行需求。除了動力性能相當不錯外，速騰的油耗表現(xiàn)也非常出色，官方數(shù)據(jù)顯示，該車百公里油耗僅為5.7L左右，在同級別中堪稱優(yōu)秀的存在。
眾所周知，安全性好一直是德系車的引以為傲的地方。速騰車身結(jié)構采用高強度鋼材打造，當發(fā)生意外時能最大程度保證車輛穩(wěn)定性。配置方面，速騰還配有17英寸輪轂、全景天窗、LED大燈、方向盤4向調(diào)節(jié)、液晶儀表以及支持CarPlay的中控屏等眾多實用功能。
希望你所買的每一件商品，都是因為喜歡，而不是因為便宜。就像婚姻，是因為愛情，而不是因為將就。曾經(jīng)的“夢中情車”速騰，如今10萬就能入手，還有什么理由不把它帶回家呢？
16萬的邁騰 再也無法淡定
除了10.69萬起的速騰300TSI自動飛越版，讓筆者再也無法淡定的還有16.19萬元起的邁騰330TSI領先型。對于這樣一臺指導價21.19萬元，搭載2.0T動力，燃油經(jīng)濟性出色的中型車來說，這樣的優(yōu)惠幅度甚至可以用瞠目結(jié)舌來形容。
“不改裝，不妥協(xié)”是邁騰一直堅持的底色，也造就了它經(jīng)久不衰的魅力。作為B級車市場的標桿，無論碰撞測試還是用戶反饋，邁騰一直名列前茅。目前已經(jīng)推出過八代車型，累計銷量超過3400萬輛，在中國就有超過240萬邁騰車主。
曾幾何時，動力與油耗被認為是魚與熊掌“不可兼得”。如何讓發(fā)動機動力性能強，同時燃油經(jīng)濟性又高，是擺在每家車企面前的一道難題。為了滿足消費者對“高能低耗”的出行需求，大眾汽車先后推出過EA211系列和EA888系列發(fā)動機。其中大眾的EA888 2.0T有兩個版本，分別是330T和380T，邁騰330TSI領先型就有著比1.4T更強勁的動力和相對于380TSI更低的油耗。
不止是經(jīng)典的動力優(yōu)勢，邁騰330TSI領先型在配置上也毫不吝嗇。4866mm車長和2871mm軸距，接近60%的軸長比保證了后排有足夠的腿部空間，乘坐起來非常舒適。液晶儀表、中控屏、全景天窗、座椅加熱、“老板鍵”等一應俱全，豐富的配置值得點贊。同時，扎實的底盤懸掛非常有韌性，方向盤操控感很沉穩(wěn)，充滿了濃濃的德味。
當人們還在為誰是“B級合資車三劍客”老大爭論不休時，有了16萬的邁騰，還要啥豐田凱美瑞、本田雅閣！
除了邁騰和速騰外，在這波以舊換新浪潮中，一汽-大眾全系車型都參與其中，合計至高可享26000元補貼，給消費者提供了購車的最佳時機。今年4月，國內(nèi)新能源零售滲透率達到了43.7%，燃油車市場地位進一步動搖，未來競爭無疑將更加殘酷。此番熱銷車型極限放價，一汽-大眾可謂是“簡單粗暴”，不搞套路，拳拳直擊消費者購車痛點，也是一汽-大眾面對市場格局變化的靈活應變，搶占市場先機之舉。對于消費者而言，在補貼活動中，也享受到更多的實惠和優(yōu)質(zhì)的服務，是“雙贏”選擇。
今年一季度，一汽-大眾保險數(shù)累計40.9萬輛，同比增長14.3%，位列合資車企排名第一。一季度燃油車保險數(shù)累計超過39萬輛，是行業(yè)中唯一燃油車銷量突破30萬輛的企業(yè)。未來隨著“油電共進”戰(zhàn)略持續(xù)推進，我們有理由相信在實現(xiàn)平穩(wěn)均衡可持續(xù)發(fā)展的同時，一汽-大眾有望再創(chuàng)新高。
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