“捷豹路虎與奇瑞攜手邁向電動化時代,既是創(chuàng)新更是雙贏?!?
“后合資時代,奇瑞捷豹路虎在華邁出重要一步。”
“利用雙方優(yōu)勢資源,開創(chuàng)互利互惠、共贏發(fā)展的新局面,捷豹路虎為豪華品牌加速轉型打了個樣兒?!?
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6月19日,捷豹路虎與奇瑞聯(lián)合宣布簽署戰(zhàn)略合作意向書,共同推進全新合作模式,計劃推出并制造一系列搭載奇瑞電動化平臺的電動產(chǎn)品,使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌,加速邁向電動化時代,此舉一出便引發(fā)行業(yè)內廣泛熱議。
業(yè)內普遍認為,在合資企業(yè)加速邁向電動化轉型的新階段,此舉是捷豹路虎在2023年發(fā)布“重塑未來”戰(zhàn)略后的關鍵一棋,攜手老朋友奇瑞,利用其在中國新能源市場的積累,以及捷豹路虎自身在全球市場獨樹一幟的英倫魅力,奇瑞捷豹路虎正迎來創(chuàng)新重塑。
用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶的話來說,“‘重塑未來’戰(zhàn)略下,捷豹路虎思考‘新現(xiàn)代豪華主義’之外的市場空白,在中國市場真正做加法。”
但對于新合作模式的思考,外界依舊存在許多疑問。例如這一合作模式與雙方當下的合作模式有何不同?是否是捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略的延伸?推出新合作模式背后,捷豹路虎與奇瑞各自有何考量?……帶著種種疑問買車網(wǎng)Buycar也對潘慶進行了專訪,深扒奇瑞捷豹路虎與奇瑞合資模式創(chuàng)新背后的故事。
洞察中國電動車市場領先趨勢,捷豹路虎品牌重塑成效已現(xiàn)
眾所周知,中國市場已成為全球最大的汽車市場,同時也是最具活力的新能源汽車市場。得益于消費者對新能源產(chǎn)品認可度不斷提升,以及產(chǎn)品、技術等的推陳出新,電動化已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
捷豹路虎作為一家擁有深厚歷史底蘊和技術積淀的汽車制造商,也勢必要緊跟這一潮流,加大在中國市場的電動化投入。
在潘慶看來,中國電動車市場的的確確走在了世界的前面,智能化、數(shù)字化等一系列發(fā)展可圈可點。目前中國新能源滲透率已經(jīng)達到46%左右,這一狀況和趨勢是不可忽視的,也是需要捷豹路虎去找到一個解決的方法。
而事實上,早在2023年上海車展上捷豹路虎便發(fā)布了“品牌重塑”戰(zhàn)略,宣布由此前的捷豹、路虎兩大品牌進一步細化為攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹成為獨立的四大品牌家族,目標是在2030年前成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商。
在該戰(zhàn)略的支撐下,憑借更為精準的品牌畫像觸及到了用戶的核心痛點訴求,捷豹路虎獲得市場端的正向反饋,2023/24財年其息稅前利潤率超過8%。其中,在中國市場,2023年捷豹路虎在華銷售新車10.63萬輛,不僅成功突破10萬大關,更是實現(xiàn)了25%的同比增長。同時,合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎也迎來了第50萬輛整車下線,助力國產(chǎn)車型實現(xiàn)了6%的穩(wěn)健增長。
潘慶指出,這些成績是在“重塑未來”大戰(zhàn)略前提條件下達到的,所以說捷豹路虎會堅定不移地執(zhí)行“重塑未來”戰(zhàn)略。
據(jù)他介紹,“重塑未來”戰(zhàn)略中的一個重要的核心點,就是未來三大平臺的產(chǎn)品線:第一是大型平臺——MLA豪華電氣化架構,用于大型車且兼容純電、混動和燃油動力;然后是一個中型平臺——EMA豪華電動模塊架構,服務于中大型車,提供純電解決方案;最后是JEA——未來捷豹車型專屬純電平臺。
除此之外,潘慶坦言,捷豹路虎也意識到,過去的幾年其產(chǎn)品在中國市場的覆蓋率大概為10%,當捷豹路虎繼續(xù)朝著新現(xiàn)代豪華主義方向走的時候,估計市場覆蓋率是5%左右。為什么留下一個95%的市場空白?取決于捷豹路虎該怎么樣去做,才能夠真正做到加法。
這也是捷豹路虎攜手奇瑞深化合作的關鍵之一。“這個解決方法,就是做加法。不替代是前提條件,由此,我們要看看在中國怎么去做,能夠更好地走向主流。也就是我之前提到的,在我們心目中對于我們來說的95%的市場?!迸藨c如是說道。
復活“Freelander神行者”,捷豹路虎與奇瑞各取所長
在此次捷豹路虎與奇瑞的創(chuàng)新合作中,“Freelander神行者”扮演著關鍵角色。
作為曾經(jīng)路虎品牌旗下車型,“Freelander神行者”于1997-2015年期間在市場上大獲成功。如今,重生后的“Freelander神行者”將獨立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族,構建全新價值創(chuàng)造模式,標志著奇瑞捷豹路虎進入全新戰(zhàn)略發(fā)展階段。
為什么選擇“Freelander神行者”?
潘慶指出,神行者在1997年上市的時候,開創(chuàng)了豪華品牌城市SUV的先河,上市第一年就收獲了6.6萬用戶的親睞,就是通過自由、心至無疆的概念成為了一個創(chuàng)新,而如今重啟這個品牌是很好契合。
在新的合作模式中,雙方將各取所長。用潘慶的話來說,“就是把正能量放在一起,大家用各自的所長做這件事情?!?
據(jù)他介紹,“Freelander神行者”將采用奇瑞電動平臺,充分利用中國的研發(fā)能力,用最快的速度及最優(yōu)的成本,以及奇瑞對主流市場的中國客戶更接近更理解的優(yōu)勢。而捷豹路虎負責貢獻品牌,因為在品牌塑造方面西方企業(yè)有天然優(yōu)勢,具有一定的歷史和傳承。
具體而言,“Freelander神行者”電動產(chǎn)品線將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn),所提供的是與攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹不重疊的產(chǎn)品線。此外,其還將擁有專屬渠道,與現(xiàn)有的捷豹路虎渠道是平行關系。
在設計方面,捷豹路虎致力于將“Freelander神行者”做成一個有靈魂的產(chǎn)品。值得一提的是,“Freelander神行者”雖然一開始是為中國市場生產(chǎn)制造,但也不排除未來通過出口,走向全球。而全球性的質量標準,這方面正是捷豹路虎的所長。
而對于合作后捷豹路虎與奇瑞雙方將如何保證持續(xù)地走下去,潘慶也表示,這是在現(xiàn)有合資框架條件下達成的協(xié)議,奇瑞捷豹路虎是雙方50%:50%的合資公司,雙方對奇瑞捷豹路虎長期負責。關于未來所有的決定,大決策由股東雙方共同決定。具體領域則會具體授權給一方,讓其發(fā)揚長處去貢獻,只有這樣才能走得好。
“未來會有怎樣的技術發(fā)展路線,沒有人能準確預測。我覺得勇敢地往前走,先把這條路蹚出來,最重要的是互信?!迸藨c指出,基于雙方合作12年的基礎,在新合作模式上,捷豹路虎和奇瑞有誠意、且共同努力,這必將是一個雙贏的合作。