準備買車的朋友們，如今很多人都把目標瞄準了大6/7座車型，原因之一是大家用車需求的調整，另一原因是價格被打下來，如今15-20萬已經(jīng)有不少出色的大6/7座車型。今天我們就給大家推薦一款上市即熱銷的大6座SUV車型，它就是在上市中關注度不錯的零跑C16，接下來我們就對其做一次深度解析。

銷量方面：很多廠家都在抱怨國內市場太卷，大家不僅要拼銷量拼市場份額，而且還要抓盈利，確保不會餓肚子。這時候你可能不會注意到零跑汽車，這家車企已經(jīng)悄摸摸的進入了月銷三萬輛的俱樂部，8月銷量30305輛，同時銷量激增113%。

而我們今天要說的零跑C16的在8月份交付量更是突破了8000臺大關，零跑C16的成功不僅驗證了零跑汽車在產(chǎn)品定位上的精準把握，也展現(xiàn)了其在技術研發(fā)和品質控制上的深厚功底。

近日，國內6座SUV最新三周交付量排名出爐，零跑C16憑借5199輛的交付量成績，拿下第二名的好成績，僅次于問界M9。要知道在8月份的時候，零跑C16就已經(jīng)憑借8000多臺的交付量拿下了6座SUV銷量榜第二，所以按目前的節(jié)奏看，9月份穩(wěn)住第二的位置應該不成問題。

據(jù)2024年第38周（9月16日-9月22日）中國市場新勢力品牌銷量顯示，由零跑重塑的“理問零”新勢力前三新格局持續(xù)夯實，這也是零跑自2024年第32周起，連續(xù)第7周穩(wěn)居中國市場新勢力品牌銷量前三。零跑上周新增訂單10K，C系列SUV占比80%?！焙侠眍A測，零跑汽車9月銷量將再破3萬臺、再創(chuàng)歷史新高。

售價方面：定位為中大型SUV的零跑C16的廠商指導價為15.58-18.58萬元（全系共6款車型均采用了6座布局）并且提供了增程式動力和純電動力供消費者去選擇購買，零跑C16的售價區(qū)間在同級車型中還是挺實惠的。

外觀設計方面：零跑C16的整車采用了家族化的設計風格，車頭燈采用了時下流行的貫穿式設計，下方包圍兩側帶有縱置的導風槽，不僅能夠達到優(yōu)化空氣學的效果，還帶來了更強的運動感。

從車側來看，車門上巨大的曲面營造的光影效果，讓車身給人靈動的感覺，也能夠凸顯優(yōu)秀的車身比例設計。尾部采用了簡約干凈的畫面，平穩(wěn)而有秩序感的橫線條保證不會出錯，貫穿式尾燈與車頭燈組相呼應，設計師在尾燈下方設立內凹的線條，用以劃分層次感，這一點也與車頭異曲同工。

底盤懸架方面：采用了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架的結構組合，雖然沒有空氣懸架，但C16的底盤舒適性是有保證的，不管是馬路上的小顛簸還是大顛簸，都能處理妥當。

安全性方面：零跑C16為了增強后排乘客的安全性，在后地板采用了1500Mpa熱成型鋼環(huán)狀一體加強梁，這種設計使得后排地板更為堅固，即使在追尾事故中也能提供更好的保護。此外，三排座椅靠背也采用了鋼板強化設計，有效防止第三排乘客在碰撞中受到傷害。

另外，在被動安全方面，零跑C16全車標配了6個安全氣囊。這些氣囊包括橫貫式側氣簾，單個氣簾體積高達46.5L，充氣長度達到23337mm，覆蓋面積為9200平方厘米，能夠充分保障1到3排乘客的頭部安全，正面主駕氣囊容量為60L，副駕氣囊容量為105L。

車身尺寸方面：新車長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距2825mm，采用“2+2+2”的六座黃金布局。實際體驗下來，乘坐空間也完全符合該軸距車型所該有的表現(xiàn)，身高180cm的我，在保證二排還有一定腿部空間的前提下，還能正常進出第三排，第三排的空間也可以滿足乘客的舒適性，也可以用座座皆舒適來形容。

座椅方面：零跑C16以SUV的風格，MPV功能的MPSUV全新品類，車內有效空間長度3301mm，整體空間利用率高達67.2%，車內容積達5290L。車輛座椅的舒適性還是挺不錯的，承托性和包裹性都能給高分，而且整個坐姿都自然的，哪怕是在第三排，也不會有太明顯的坐小板凳的感覺，并且座椅采用了7層結構設計，實現(xiàn)了豪華車的乘坐質感，座椅面料采用嬰兒級有機硅材料。這也和新車用了后翻式電驅有一定關系，進一步釋放了后排的腿部和腳部空間。

后備廂方面：零跑C16的后備廂空間十分規(guī)則，打開底部蓋板后，下面還帶有一個儲物槽，可以存放常用工具和一些零碎物品。如果將第三排座椅靠后的拉繩即可放倒第三排座椅，進一步拓展后備廂空間，從而滿足日常外出旅行時對車輛裝載空間的需求。

內飾方面：零跑C16采用簡潔的設計風格，大面積的皮質包裹帶來十分不錯的質感，14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表則為車內營造出了濃厚的科技氛圍。用料方面，得益于有機硅材料（主要用于座椅）和水性環(huán)保膠包覆工藝的應用，車內的氣味揮發(fā)物有著更低的排放量，即便在新車狀態(tài)，車內也聞不到什么味道。

配置方面：零跑C16搭載了15.6英寸高清后排吸頂屏（該配置為選配），1080P高清分辨率，支持語音、手機遙控、觸控等多種操作方式。雖然零跑C16沒有配備抬頭顯示，不過駕駛員前的10.25英寸全液晶儀表還是呈現(xiàn)出了更為清晰直觀的顯示效果，在高通驍龍8295P芯片的支持下，操作十分流暢，也讓語音在實際指令得到迅速與高效的執(zhí)行。

256色氛圍燈環(huán)繞全車，可以跟隨音樂律動變色呼吸，夜晚會有更嗨的效果，讓居家的車廂展現(xiàn)出另一種活力。前排的隱藏式出風口也是一個你可能很久不會注意到的細節(jié)，但當冷氣以溫和的方式吹到臉上之后，你會十分喜歡這個設計，這也是氛圍的一個側面展現(xiàn)。

智能方面：就說英偉達Orin-X芯片+高通驍龍8295芯片，兩個組合在一起出現(xiàn)的車型，有一個低于二十萬嗎？零跑C16帶來了。并且，零跑C16可實現(xiàn)城市NAC導航輔助巡航，高速和城市快速路的NAP智能領航，車道居中保持能力沒有問題，遇到前方慢車，車輛可以自主變道完成超車，高速巡航解放雙腳緩解駕駛疲勞。

動力方面：20萬買新能源SUV車型現(xiàn)在已經(jīng)不是什么稀奇事，同時有增程和純電可選就真的很少見。而且純電車還是全域800V高壓平臺打造就更少見。純電車型配備最大功率215kW的電機，零百加速最快是6.37秒，而最大充電功率則為180kW，15分鐘就能補能260km，速度還是能看的，真的不會有什么里程焦慮了。

除此之外，增程版車型搭載了一臺1.5L的發(fā)動機來作為增程器，最大功率70kW，動力電機最大功率為170kW，配備28.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為200km。CLTC綜合續(xù)航里程1095km，百公里最低荷電油耗僅為5.4L，城市通勤用電，遠途出行用油，零跑C16充分滿足了消費者多樣出行需求。增程版車型與純電車型一樣采用單電機的布局，車輛起步較為輕快，市區(qū)跟車非常輕松。

全文總結：零跑C16憑借其出色的性價比優(yōu)勢，再加上不差的外觀設計，在市場上迅速站穩(wěn)了腳跟，并贏得了廣泛好評。在這里，我想說的不是零跑在車身上的工藝或者電池什么的，而是實實在在的產(chǎn)能的提升。不論是構建柔性智能制造體系，還是加大自主研發(fā)投入和創(chuàng)新，亦或是金華工廠和新工廠的產(chǎn)能布局，都為零跑的后方做好了準備，讓零跑能夠在賣的出去的同時，交付量也跟得上銷量。銷量上去了，交付量上不去，讓車主等個幾十周的，在國內也不是少數(shù)。

零跑汽車抓住了性價比這一最為核心的賣點，這家車企實實在在造車，不搞那些華而不實的噱頭，還真就能抓住消費者的心。正如零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明所說：“我不是雷軍余承東，我還是老老實實做好自己的技術，努力把技術做好?！?/strong>