經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)大致成型。除了理想、問(wèn)界之外，零跑汽車以近期交付量穩(wěn)定過(guò)3萬(wàn)的表現(xiàn)，成為了穩(wěn)居造車新勢(shì)力前三的一匹“黑馬”，與前面兩者共同組成了“第一梯隊(duì)”。
翻看成績(jī)單，除了9月交付量達(dá)到33767臺(tái)外，零跑10月前幾周的每周交付量，也能穩(wěn)定保持在8000臺(tái)以上，勢(shì)頭依然保持強(qiáng)勁。當(dāng)中，表現(xiàn)比較亮眼的車型，當(dāng)屬C16。雖然這款SUV今年6月才上市，但銷量增長(zhǎng)非常迅速，8月銷量就突破了8000臺(tái)，屬于同價(jià)位較為突出的存在。
那么問(wèn)題來(lái)了，C16憑什么成為爆品？從車主們的口碑和反饋中，也許能找出一些答案。
空間大，超舒適
打開C16的車主評(píng)價(jià)頁(yè)面，首先看到的是內(nèi)飾好看、駕駛體驗(yàn)良好、整體空間出色三點(diǎn)。設(shè)計(jì)和駕駛感固然見仁見智，而空間則是一個(gè)更客觀的硬指標(biāo)。因此，“空間大”算是車主們對(duì)于C16的一個(gè)共識(shí)。
C16能有寬敞的空間，并不讓人意外。畢竟作為一款中大型SUV，C16的車身三圍達(dá)到4915/1905/1770mm，也有著2825mm的長(zhǎng)軸距，為打造空間
車主們紛紛表示，就算自己個(gè)子比較高，正常使用的時(shí)候二、三排空間還是比較寬敞的，最后一排腿部空間也不擠。且車上的儲(chǔ)物空間比較多，就算是帶著孩子外出游玩，所有人的水杯等隨身物品，都能一一收納，實(shí)用性很強(qiáng)。
除了空間大小外，還有一個(gè)影響乘坐體驗(yàn)的點(diǎn)，就是座椅相關(guān)的配置。C16不僅前排座椅帶有通風(fēng)、加熱功能，第二排座椅同樣配備通風(fēng)、加熱功能，無(wú)論是嚴(yán)寒還是炎熱，都能輕松應(yīng)對(duì)。
第二排座椅還支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)，支持最大145°躺姿，平時(shí)午休時(shí)間用來(lái)睡睡覺，已經(jīng)足夠舒適了。加上附帶的小桌板，小朋友可以用來(lái)寫作業(yè)，大人也可以用來(lái)應(yīng)付臨時(shí)的加班。總之，C16在座椅配置這方面，可謂毫不吝嗇。
除了乘坐空間外，C16的后備廂吞吐量也相當(dāng)可觀。即便不放倒第三排座椅，也有209升的空間，足以容納一些小件行李。放倒座椅后，可以立即拓展至1022升，去露營(yíng)或者長(zhǎng)途旅行的時(shí)候，裝備和行李都能統(tǒng)統(tǒng)放下。
用車成本低，夠省錢
對(duì)于家用車而言，用車成本也是相當(dāng)關(guān)鍵的一環(huán)。特別是新能源車的用戶，多多少少也是因?yàn)橄胧″X，而放棄選擇純?nèi)加蛙?。那么，C16能滿足大家對(duì)于省錢的期待嗎？
從動(dòng)力系統(tǒng)上看，C16提供增程、純電兩種動(dòng)力。增程版不僅有200km的純電續(xù)航，虧電油耗也僅為5.4L/100km，適合主要用來(lái)日常代步、偶爾有長(zhǎng)途需求的用戶。
根據(jù)用戶的反饋，就算打開空調(diào)，單純用純電模式跑，也能輕松跑出160公里的續(xù)航，電耗還是比較低的。就算用油跑，油耗也跟官方的數(shù)字差距不大，每公里花費(fèi)僅為4毛錢左右，比同級(jí)別的純?nèi)加蛙囀『芏唷?
至于純電版，官方續(xù)航里程為520km，更適合用來(lái)城區(qū)代步、偶爾城際通勤的用戶。根據(jù)不同車主的路況、駕駛方式，實(shí)際續(xù)航大概在420到480公里之間，也就是8到9折的水平了，也屬于比較實(shí)在的表現(xiàn)了。
尤其是如果有自己的車位，能充分利用家充的谷峰電價(jià)，每公里的成本算下來(lái)連1毛錢都不到，簡(jiǎn)直太香了。
俗話說(shuō)得好，時(shí)間就是金錢。得益于純電版C16搭載的800V高壓快充，補(bǔ)能速度比一般的400V車型更快。根據(jù)不少車主的體驗(yàn)反饋，20-80%的實(shí)際充電時(shí)間也就20分鐘左右，一頓飯的時(shí)間就能充滿。因此，不用擔(dān)心要在充電上浪費(fèi)過(guò)多的時(shí)間，無(wú)形中的成本也就大大減少了。
硬核科技，很智能
得益于全域自研帶來(lái)的成本控制，零跑能提供高水平的智能體驗(yàn)，同時(shí)還能把價(jià)格控制在合理區(qū)間，從而吸引到更多追求“品價(jià)比”的消費(fèi)者。
首先在智能座艙方面，C16標(biāo)配高通SA8295P芯片，在同級(jí)別車型里面算是非常罕見的存在。畢竟，目前同級(jí)主流還是上一代的8155芯片。跟老芯片相比，C16的芯片算力增加了足足7.5倍，看起來(lái)、用起來(lái)的體驗(yàn)都可謂降維打擊。很多車主都對(duì)C16的車機(jī)贊不絕口，不僅操作流暢，顯示效果也十分清晰，沒什么好挑的。
另外，C16內(nèi)置LEAPMOTOR OS 4.0操作系統(tǒng)，不僅UI界面設(shè)計(jì)好看，還能提供豐富多樣的車載應(yīng)用。配合14.6英寸2.5K中控屏，以及后排的15.6英寸吸頂高清顯示屏，無(wú)論家人們坐在前排還是后排，都可以在旅途的過(guò)程中，享受看電影、電視劇、K歌等各種娛樂。值得一提的是，C16的語(yǔ)音控制系統(tǒng)還支持四音區(qū)定位，無(wú)論在哪個(gè)位置，都能通過(guò)語(yǔ)音輕松控制車上的功能，非常方便。
而在智能駕駛方面，C16搭載英偉達(dá)Orin-X高算力芯片，還有激光雷達(dá)等多顆高精度傳感器，提供高速領(lǐng)航、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能。很多用戶在跑高速的時(shí)候，都會(huì)打開駕駛輔助，從駕駛的疲勞中解放出來(lái)，旅途就輕松不少了。
結(jié)論
金杯銀杯，不如老板姓的口碑。在用戶口碑愈發(fā)重要的年代，得到用戶們的肯定，才是實(shí)力的最有力證明。雖然C16的起步價(jià)僅15萬(wàn)多，但在空間、智能、用車成本等多個(gè)方面有如此強(qiáng)悍的表現(xiàn)，難怪它能做到持續(xù)熱銷，也能收獲這么多真實(shí)車主的正面評(píng)價(jià)。
可以預(yù)見，未來(lái)將會(huì)有更多的消費(fèi)者被車主們的口碑打動(dòng)到，從而加入到C16的車主大軍中，形成口碑與銷量之間的正向循環(huán)。而零跑汽車在第一梯隊(duì)中的地位，也將會(huì)因此變得越來(lái)越牢固。
未登錄
車友評(píng)論0人參與
