2020/3/6

相信最近大家翻朋友圈，都會看到不少人曬“中簽”，尤其是對于北京的朋友來說，2020年的新能源指標(biāo)也已經(jīng)被“一搶而空”。手握新指標(biāo)的你，最近也該開始看車了，就讓我們來一起盤點(diǎn)一下各價(jià)位的新能源車，糾結(jié)誰才是“續(xù)航王者”。

今年前兩個(gè)月的國內(nèi)新能源市場乃至整個(gè)車市都可以用低迷來形容，終于有點(diǎn)好消息可以讓大家開心開心。隨著北京2020年第1期新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果出爐，54200個(gè)新能源個(gè)人指標(biāo)涌入市場，為低迷的車市注入了一針“強(qiáng)心劑”。

除了北京，廣州也重啟了地方補(bǔ)貼政策，對消費(fèi)者購買新能汽車給予每年1萬元綜合性補(bǔ)貼，希望可以繼續(xù)用補(bǔ)貼來刺激市場。隨后，廣汽豐田和廣汽新能源也在此基礎(chǔ)上，再加碼1萬元的綜合優(yōu)惠補(bǔ)貼，以“雙重政策”來吸引消費(fèi)者的注意。

與此同時(shí)，你可以看到包括北汽新能源、比亞迪、長安、廣汽新能源、蔚來、小鵬甚至是大眾、寶馬等品牌紛紛加大廣告投入，意圖奪取這塊最大的蛋糕。隨著春天的到來，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉硪徊ㄙ徿嚦保謳糯彽哪?，將會在眾多車型中選擇誰呢？顯然，續(xù)航里程表現(xiàn)絕對是消費(fèi)者最先考慮的因素。

劃重點(diǎn)

價(jià)格范圍：10萬元以下

推薦車型：元EV、歐拉R1

如果單看新能源車的銷量排行，10萬元以內(nèi)的銷量占比絕對是最高的。而在這個(gè)價(jià)位車型中，續(xù)航表現(xiàn)絕不能算是它們的優(yōu)勢，大部分還都停留在300公里左右的區(qū)間內(nèi)。如果你選擇城市代步或是用來占個(gè)指標(biāo)，不考慮大空間和科技配置，但手里預(yù)算有限，還真有幾款不錯(cuò)的車型推薦給你。

我們先說比亞迪元EV，作為國內(nèi)同級別市場表現(xiàn)最好的車型，顯然它自身有著獨(dú)到之處。盡管新款車型價(jià)格相較老款車型有所提升，入門車型的價(jià)格也來到10萬元左右，但410公里的綜合工況續(xù)航里程表現(xiàn)已經(jīng)算是最好了。

元EV一直有著不錯(cuò)的市場口碑，作為比亞迪e平臺的首款車型，盡管車身尺寸并不大，但憑借著內(nèi)飾科技氛圍、續(xù)航表現(xiàn)以及性價(jià)比優(yōu)勢，要知道比亞迪中控那塊10.1英寸可以旋轉(zhuǎn)的屏幕，對于年輕消費(fèi)者還是有著非常大的吸引力，取得好的銷量表現(xiàn)并不意外。

如果你覺得售價(jià)10萬的元EV有些超支，那我再給你推薦一款7萬元的車型，考慮的同價(jià)位基本都是兩門的純電動(dòng)車，四門的歐拉R1還是有優(yōu)勢的。而R1也會不少人感到眼前一亮，呆萌、可愛、時(shí)尚就是對它的最好形容。獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)語言加上豐富的主被動(dòng)安全配置讓歐拉R1有著非常明顯的自身特點(diǎn)。

歐拉R1基于長城ME純電動(dòng)平臺打造的它，入門版車型的續(xù)航里程為310公里，而中配和高配版車型為351公里，盡管不算領(lǐng)先，但也處于同級別車型中較高水平。而歐拉R1相比其它競爭車型有著足夠討年輕人喜歡的外觀，加上后排空間的優(yōu)勢，或許這才是一款合格的純電動(dòng)入門首選。

四門的歐拉R1除此之外，雷諾e諾、瑞虎3xe、奇瑞eQ1、長安新推出的CS15 EV以及比亞迪e2也都是不錯(cuò)的選擇。如果你單純?yōu)榱苏继?，那么寶駿E200這款兩門的小車也推薦給你，畢竟只需要5萬元，再合適不過了。

劃重點(diǎn)

價(jià)格范圍：10萬-20萬元

推薦車型：EU5、秦Pro、Aion S、幾何A

10萬-20萬元價(jià)位，顯然是不少家庭用戶的首選，長續(xù)航的同時(shí)更要有高性價(jià)比才行。

首推的肯定就是常年的國內(nèi)銷冠北汽新能源EU系列。去年剛剛推出的EU7表現(xiàn)不錯(cuò)，定位高端的同時(shí)也拿有更好表現(xiàn)，而以往市場表現(xiàn)不錯(cuò)的EU5，更是最大程度發(fā)揮出性價(jià)比優(yōu)勢。

作為最早涉及新能源汽車領(lǐng)域的品牌，北汽新能源也算積累了一定口碑，EU5絕對算是“當(dāng)家花旦”。宛如“獠牙”般夸張的日間行車燈讓你很容易就會發(fā)現(xiàn)它。個(gè)性的外觀以及看上去豪華感十足的內(nèi)飾也比較吸引人。續(xù)航方面，R500和R550車型的綜合續(xù)航里程分別為416公里和450公里，也是同級別車型中的上乘水平。

而在下個(gè)月，EU5也將迎來改款，更換全新的“BEIJING”標(biāo)識，同時(shí)續(xù)航里程達(dá)到501公里的R600車型也非常值得期待。

除了EU5，廣汽新能源Aion S算是新車中表現(xiàn)最突出的。Aion S相比于以往廣汽新能源車型來講，有著非常明顯的變化。全新的設(shè)計(jì)語言，對于年輕消費(fèi)者有了更強(qiáng)吸引力。重點(diǎn)來說一下動(dòng)力方面，這也一直是廣汽新能源的優(yōu)勢之一。Aion S基于廣汽新能源第二代純電專屬GEP平臺打造，搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，高配車型搭載容量為58.8千瓦時(shí)電池組，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到510公里。

除此之外，幾何A、秦Pro也都是追求性價(jià)比的不錯(cuò)選擇，而到了這個(gè)價(jià)位你還可以看到更多新品牌的新車型，比如威馬EX5和小鵬汽車G3，豐富消費(fèi)者更多選擇。

劃重點(diǎn)

價(jià)格范圍：20-30萬元

推薦車型：唐EV、Model 3

對于想購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者而言，兼得性能、續(xù)航與性價(jià)比一直以來都是他們所期望的。作為最早涉及新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪，2019年初已經(jīng)完成了一次大跨步升級，而唐EV身為旗艦車型，自然要肩負(fù)更多重任。

得益于亞迪全新e平臺下動(dòng)力表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的A+平臺，位于前后軸的兩臺永磁同步電機(jī)可以提供高達(dá)360千瓦的總功率，零到百公里加速4.4秒足以讓它與性能車劃上等號，而82.8千瓦時(shí)容量的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程突破500公里，兼具性能和續(xù)航表現(xiàn)。

這個(gè)價(jià)格你還可以選擇奧迪Q2L e-tron、高爾夫新能源、軒逸·純電、廣汽ix4等合資品牌的新車，不過續(xù)航表現(xiàn)可絕對不能算是強(qiáng)項(xiàng)。

除此之外，卡在30萬元門檻內(nèi)，還有特斯拉Model 3、騰勢X這兩款“熱門”新車可選，Polestar 2也即將量產(chǎn)。之前已經(jīng)介紹它們太多次了，這里就不詳細(xì)贅述了，都非常值得期待。

劃重點(diǎn)

價(jià)格范圍：30萬元以上

推薦車型：蔚來 ES6、奔馳EQC

價(jià)格來到30萬元以上，除了剛剛提到的特斯拉Model 3、騰勢X之外，市場表現(xiàn)最好的應(yīng)該就算是蔚來了。

自2014年蔚來汽車正式成立，短短六年時(shí)間，蔚來汽車已經(jīng)算是排名靠前的新生力量，蔚來ES6也成為對品牌來講非常重要車型。聰明懂你的NOMI、NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、寬敞的空間、高顏值設(shè)計(jì)、最長510公里的NEDC續(xù)航里程，再加上周全的服務(wù)，幾乎你在ES6身上可以看到目前最均衡的表現(xiàn)，而35.80萬元的起售價(jià)格，也降低了消費(fèi)者體驗(yàn)蔚來的價(jià)格門檻。

或許你不差錢，想一步到位選擇一款豪華品牌純電動(dòng)車型，那么去年剛剛上市的奔馳EQC和奧迪e-tron則可以進(jìn)入到你的視野當(dāng)中?；蛟S不是性價(jià)比最高的選擇，但在面子上，無疑是最好的。除此之外，在駕駛、用車和續(xù)航表現(xiàn)方面都非常不錯(cuò)，作為傳統(tǒng)廠商的積極嘗試，無疑是表現(xiàn)合格的。

編輯說

在新能源汽車產(chǎn)銷不景氣的大環(huán)境下，加上疫情的影響，“雙重打擊”讓今年新能源汽車的開局顯得有些狼狽。而在今年，市場上將涌現(xiàn)出更多新車，合資品牌也將逐步發(fā)力，市場競爭將更為激烈。手握新能源指標(biāo)的你，決定好了選擇哪款車了嗎？